Сальник коленчатого вала Toyota, передний, арт. 90311-42045

Сальник крышки ГРМ TOYOTA.

Сальниковым уплотнением называют уплотнение, применяемое для герметизации зазоров между неподвижными и подвижными деталями в соединениях автомобилей. Герметизация осуществляется при помощи воротников, манжет и других деталей, которые надеваются на вал, а также различными набивками (асбестовые, асбестопроволочные, резинотканевые и др.), которые закладываются в углубления и выточки крышек, корпусов и т. п. деталей.

Суть сальникового устройства в том, что на внешней стороне крышки или корпуса в том месте, где через них проходит шток или шпиндель, создаётся сальниковая камера (иногда её называют сальниковая коробка), в которую укладывается уплотнительный материал — сальниковая набивка. При помощи специальных устройств набивка поджимается вдоль оси шпинделя (штока), упираясь в стенки сальниковой камеры и уплотняя набивку. При сжатии набивки в ней создаются усилия, под действием которых она прижимается с одной стороны к стенке сальниковой камеры, а с другой — к цилиндрической поверхности шпинделя (штока). Таким образом, создаётся герметичность и рабочая среда не проникает за пределы корпуса оборудования. В механизмах малых диаметров поджатие набивки производится накидной гайкой, больших — специальной деталью — сальником — при помощи откидных или анкерных болтов с гайками (обычно двух).

Сила трения, возникающая между сальниковой набивкой и штоком препятствует последнему совершать необходимые перемещения, а при чрезмерных усилиях затяжки сальника делают их невозможными, поэтому для сальников имеют большое значение конструкторские и технологические решения, обеспечивающие их нормальную работу, среди них:

материал набивки;
размеры сальниковой камеры;
конструкция деталей сальникового узла;
материал штока (шпинделя), чистота обработки его поверхности и другие.

Профессиональный подбор осуществляют продавцы-консультанты в магазинах «Гиперавто».