Раскоксовыватель Lavr ML203 Truck

LAVR ML 203 TRUCK — это новый формат одной из самых популярных раскоксовок в России и странах ближнего зарубежья. Усиленная формула справляется с падением компрессии свыше 25% от нормы, большим расходом масла, потерей мощности. Всего за 1 час состав эффективно освобождает залегшие поршневые кольца, очищает сильные нагары и шлам с днищ поршней, а также маслоотводящие каналы. Он безопасен для окрашенного поддона картера. После процедуры необходима замена масла. Вам точно нужна раскоксовка, если:

• пропала мощность;
• ухудшилась приемистость и динамика;
• машина стала дымить;
• вы проводите много времени в пробках.

Способ применения

Строго соблюдайте указания по применению!

Упаковка рассчитана на раскоксовывание двигателя объёмом 6000–12000 см³.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°C).
2. Отключить систему зажигания. Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания.
3. Для бензинового двигателя — демонтировать свечи зажигания. Для дизельного — свечи накаливания или форсунки.
4. Выставить поршни в положение близкое к среднему.
5. Залить равное количество жидкости в каждый цилиндр и закрыть технологические отверстия для образования «паровой бани» в камерах сгорания.
   Количество жидкости на цилиндр рассчитывается по формуле*, где V — количество жидкости на один цилиндр, мл; D — диаметр поршня, мм; π — постоянная, равная 3,14; h — уровень жидкости над поверхностью поршня, мм. Для двигателей с вертикальным расположением цилиндров или с небольшим наклоном высота уровня жидкости (h) может быть около 1 см от поверхности поршня, для V-образных двигателей, для компенсации наклона цилиндров высота жидкости должна быть 2–3 см.
   
6. Оставить на 30 минут. Для очистки сильнозагрязнённых — до 60 минут. Не увеличивать время нахождения жидкости в двигателе и максимально сократить интервал до замены масла, т.к. состав может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия поддона картера.
7. Освободить технологические отверстия.
8. Удалить остатки жидкости и продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар).
9. Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава.
10. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2–3 раза по 5 секунд.
11. Максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля.
12. Заменить масляный фильтр и залить новое масло.
13. Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки.
14. После проведения очистки первые 5–10 километров не нагружать двигатель большими оборотами.

Так же используется в случаях, если двигатель автомобиля наклонен, является V-образным, оппозитным или камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне.

Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20–25 тысяч километров пробега при прохождении планового ТО. Препарат может использоваться как диагностическое средство для оценки фактического состояния цилиндро-поршневой группы.

Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке

Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.

Состав: базовый ароматический сольвент, апротонный растворитель, активные аминофункциональные компоненты.