Масло моторное Totachi Eco Diesel 10w40

TOTACHI Eco Diesel 10W-40 — полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей тяжелонагруженной техники. Обеспечивает максимальную эффективность диспергирования сажи и превосходную защиту от износа двигателей магистральной и внедорожной техники, а также другой техники, требующей моторного масла с категориями 10W40 API CI-4/SL или ACEA A3/B4/E7 или JASO DL-0/DH-1. Продукт отвечает строгим требованиям большинства производителей современных и более ранних двигателей грузовиков, автобусов, строительной, сельскохозяйственной и горнодобывающей техники, генераторов, двигателей рыболовных судов а также другой техники, оснащенной системами рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системами SCR NOx. Способствует увеличению срока службы двигателя и его отдельных частей. Идеально подходит для смешанных парков техники, где присутствуют двигатели различных марок. Eco Diesel 10W-40 обеспечивает оптимальную чистоту двигателя и защиту от отложений на поршнях. Улучшенный холодный запуск снижает расход топлива без ущерба для моторесурса двигателя.

TOTACHI Eco Diesel 10W-40 рекомендуется для смешанных парков техники с дизельными и бензиновыми двигателями. Применяется в классических автомобилях, грузовиках, легких коммерческих ТС, сельскохозяйственном оборудовании, а также другой магистральной и внедорожной технике с требованиями моторного масла с категориями 10W-40 API CI-4/SL или ACEA A3/B4/E7 или JASO DL-0/DH-1. Разработано для дизельных двигателей стандартов EURO I, II, III, IV и V. Совместимо с категориями API CH-4, CG-4, CF-4 и более ранних.

Преимущества

• Увеличенный срок службы двигателя
  Улучшенные свойства диспергирования сажи минимизируют накопление шлама, образование отложений и дают контроль вязкости, что повышает уровень защиты двигателя.
• Сокращенный износ
  Низкотемпературная прокачиваемость способствует защите двигателя от износа даже при запуске.
• Экстремальная защита двигателя
  Усиленная защита от окисления масла, потери вязкости, аэрации масла, порчи катализатора, частичной блокировки фильтра, износа двигателя, отложений на поршне, термического разрушения и увеличения вязкости, чтобы сохранить двигатель как новый.
• Оптимальные интервалы замены
  Превосходная стабильность масла при высоких температурах минимизирует деструкцию, приводящую к образованию шлама и загущению масла.
• Низкий расход масла
  Хорошо сохраняемая вязкость при различных рабочих температурах для минимизации испарения или выгорания масла.

Физико-химические свойства

Кинематическая вязкость при 40°С, сСт: 100,7
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт: 14,61
Температура вспышки, °С: 224
Температура застывания, °С: -42
Плотность при 30°С, кг/л: 0,8575
Вязкость холодного запуска при -30°С, мПа*с: 6091
Общее щелочное число, мг KOH/г: 10,80
Индекс вязкости: 150
Цвет (ASTM D1500): L2.5

Спецификации и соответствия

• API CI-4/SL
• ACEA E7/A3/B4
• JASO DL-0/DH-1
• MB 229.1/228.3
• MAN M3275-1
• MTU TYPE 2
• VOLVO VDS-3
• RENAULT RLD-2
• MACK EO-N/EO-M+
• CUMMINS CES 20076/77/78
• DEUTZ DQC III-18
• GLOBAL DHD-1
• ALLISON TES 439
• ALLISON C4