У многих машин колёсные диски покрыты чёрным налётом. «Пылят тормоза», — объясняют опытные автовладельцы. Но почему так происходит и что с этим делать? Поговорим о пылящих колодках и чистке дисков от фрикционной пыли.
Откуда на дисках тормозная пыль
Пыль — нормальный продукт работы тормозной системы. Торможение основано на трении, в процессе которого изнашиваются и колодки, и диски. В зоне их контакта формируется так называемый третичный слой — смесь продуктов износа накладки колодки и рабочей поверхности диска. Он способствует трению и во многом определяет характеристики торможения. А при езде рассеивается, оседая в том числе на колёсных дисках.
К слову, тормозная пыль от машин в городах составляет немалую часть загрязнений PM2.5 — мелкодисперсных частиц, рассеянных в воздухе. Они опасны для здоровья, поскольку проходят сквозь защитные барьеры дыхательной системы, проникают глубоко в лёгкие и могут попадать в кровоток, повышая риск сердечно-сосудистых заболеваний. Чтобы обезопасить себя от частиц PM2.5 в автомобиле, используйте качественный салонный фильтр.
Но автомобилистов больше волнует визуальный эффект: фрикционная пыль делает блестящие колёсные диски грязными и невзрачными, разрушая внешний вид автомобиля и настроение владельца. И здесь возникает много вопросов: качественные ли колодки, нет ли их повышенного износа, почему у соседа тормоза почти не пылят и т. д. Разберём самые частые.
Почему передние колодки пылят сильнее задних
Обычно передние колёса загрязняются заметно быстрее задних. Это нормальное следствие распределения тормозной нагрузки.
При замедлении масса автомобиля перераспределяется вперёд: нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю уменьшается. Поэтому передние тормоза могут развить большее тормозное усилие, не допуская блокировки колёс. Соответственно, именно передние механизмы выполняют большую часть работы; они заметно крупнее задних, а их тепловая нагрузка выше.
Чем больше размер колодок и интенсивность их работы, тем больше пыли выделяется при торможении. Поэтому передние диски пачкаются гораздо сильнее.
Какие колодки меньше пылят
Количество пыли зависит от многих факторов, в том числе от состава фрикционного материала колодок, его твёрдости и абразивности. Полуметаллические, органические и керамические фрикционные составы могут пылить по-разному.
Меньше всего видимой тормозной пыли дают современные керамические и некоторые low-metallic/NAO-составы. При этом «керамика» тоже может активно пылить, но продукты её износа не так заметны на дисках, поскольку содержат бесцветные связующие наполнители, волокна и другие компоненты.
Полуметаллические колодки обычно образуют больше тёмного налёта, поскольку содержат значительную долю металлических компонентов. Именно они субъективно самые «грязные». Однако состав колодки — не единственный фактор: две колодки одной категории могут заметно отличаться по пылеобразованию.
Много пыли — сильный износ колодок?
Количество видимой пыли и скорость износа колодок могут быть связаны, но далеко не всегда. Разные фрикционные составы при одинаковом износе могут давать совершенно разное количество налёта на дисках. Кроме того, значительная часть продуктов износа не оседает на колесе, а уносится воздушным потоком.
Нельзя забывать и о том, что тормозная пыль — продукт истирания не только фрикционных накладок колодок, но и тормозных дисков. Рыжеватый или коричневый оттенок тормозной пыли обычно говорит о большом количестве оксидов железа, образующихся от износа роторов дисков. При появлении такой пыли стоит обратить внимание не только на толщину колодок, но и на состояние тормозных дисков.
Когда пыль говорит о неисправности тормозов
Итак, тормозная пыль сама по себе не является неисправностью, она неизбежно образуется при работе фрикционных пар. Поэтому нужно обращать внимание не столько на количество пыли, сколько на её изменение и распределение. Равномерно пылящие тормоза — нормальное явление. А вот когда одно колесо пылит значительно сильнее другого на той же оси, это указывает на проблемы:
- подклинивание поршня суппорта;
- закисание направляющих;
- закусывание колодки в скобе;
- нарушение вентиляции тормозного механизма.
Часто неравномерное пылеобразование сопровождается и неравномерным нагревом: один колёсный диск после езды заметно теплее другого.
При таких симптомах нужно проверить работу тормозных механизмов, причём на обоих колёсах. Далеко не всегда пылящее колесо является проблемным — иногда как раз отсутствие пыли говорит о том, что колесо тормозит плохо.
Нужно ли бороться с фрикционной пылью
Уменьшить количество тёмного налёта можно подбором других колодок и тормозных дисков, а также их сочетаний. Обычно более «чистый» комплект подбирается опытным путём под конкретный автомобиль и условия эксплуатации. Но чище — не всегда лучше.
При выборе тормозных компонентов нужно учитывать коэффициент трения, стабильность при нагреве, ресурс и износ, шумность и рабочий температурный диапазон. Может оказаться, что комплект новых, почти не пылящих колодок и дисков замедляет машину куда хуже, быстро перегревается или изнашивается в два раза быстрее — зато делает это чисто.
Поэтому менять исправные колодки и диски только из-за того, что они образуют пыль, необязательно. Если работа тормозов вас полностью устраивает, а неудобства доставляет только быстрое загрязнение дисков — возможно, нужно чаще и тщательнее очищать их.
Как отмыть диски от тормозной пыли
Свежий налёт удалить с дисков относительно легко. Застарелый — значительно сложнее. Причина в сочетании состава тормозной пыли (в ней много металлических и минеральных частиц) и температурных перепадов, которым подвергаются колёсные диски. Термическое воздействие делает налёт очень стойким, фактически припекая его к диску. И полностью очистить его обычным автомобильным шампунем невозможно.
Для удаления тормозной пыли используют очистители колёсных дисков. Они содержат реагенты, взаимодействующие с железосодержащими частицами (Iron Remover). Многие составы при этом меняют цвет на красный или фиолетовый — это визуальный признак идущей химической реакции.
Наносить очиститель следует на холодный диск и не допускать высыхания состава. После выдержки загрязнение можно аккуратно обработать щёткой и тщательно смыть водой.
А вот использовать кислотные очистители или удалитель битума не стоит: они не справятся с металлизированным налётом, зато могут повредить покрытие легкосплавных дисков, особенно хромированных.
Чем тереть колёсные диски
После химической обработки сильное загрязнение иногда приходится удалять механически. Есть много принадлежностей для мойки: оптимальный вариант — мягкая или средне-мягкая щётка с синтетической щетиной, предназначенная для автомобильных дисков.
Для лицевой поверхности с относительно гладким покрытием также подойдёт мягкая микрофибровая варежка или специальная губка.
Для сложной геометрии и внутренней поверхности удобны длинные щётки для колёс. Их щетина должна быть достаточно мягкой, чтобы не повреждать лак, но достаточно упругой для работы в углублениях.
Основной принцип работы: сначала размягчить загрязнение химией, затем удалять его мягкой механикой. Попытка оттереть сухой застарелый налёт жёсткой щёткой повышает риск поцарапать покрытие и при этом работает хуже. Металлические щётки, жёсткие абразивные губки и бытовые мочалки с абразивным слоем использовать не следует.
Чистых вам дисков и надёжных тормозов!
