Очиститель системы EGR и датчика МРВ Wynn's Diesel EGR Extrime Cleaner

Wynn’s Diesel EGR EXTREME CLEANER — аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей. Предназначен для воздухоприемной системы, впускных клапанов, датчика расхода воздуха, системы рециркуляции отработанных газов (СРОГ, EGR), клапана EGR (СРОГ), а также турбин всех дизельных двигателей. Кроме того рекомендуется использовать при каждом сервисном обслуживании для поддержания чистоты всех системы.

Особенности

• Обеспечивает немедленную очистку воздухоприёмной системы, датчика расхода воздуха, впускных клапанов, системы EGR.
• Мощное распыление, усиливает очищающее воздействие.
• Растворяет смолу, сажу, графит.
• Лёгок в использовании, очистка занимает 5–10 мин. с минимальной необходимостью в разборке деталей.
• Восстанавливает идеальную подачу воздуха в камеру сгорания.
• Обеспечивает стабильную работу на холостых оборотах.
• Восстанавливает и поддерживает оптимальную работу двигателя и расход топлива.
• Устраняет проблемы запуска двигателя.
• Улучшает набор скорости.
• Уменьшает черный выхлоп.
• Безопасен для каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров (DPF).

Способы применения

A. Очистка впускного коллектора, датчика расхода воздуха и впускных клапанов:

1. Запустите двигатель и прогрейте его.
2. Снимите гибкий патрубок системы воздухозабора, расположенный между турбокомпрессором/интеркуллером и коллектором воздухозаборника. Двигатель должен работать на холостых оборотах.
3. При разогретом двигателе распылите продукт в коллектор воздухозаборника. Не распыляйте непосредственно в интеркуллер. Распыляйте короткими интервалами по 1–2 секунды. После каждого впрыска дождитесь восстановления ровной работы.
4. двигателя на холостом ходу.
5. Во время распыления, обороты могут как подниматься так и падать. Характерный «дизельный стук» может увеличиться. Это связано с добавлением средства и изменением соотношения воздух/топливо.
   Не увеличивайте обороты!! Даже если они падают!!
6. Продолжайте обработку до тех пор, пока 200 мл продукта не закончатся.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течении 10 минут.
8. Заглушите двигатель. Поставьте патрубок на место.
9. После работы на холостом ходу необходимо проехать 5–10 км, без перегрузки двигателя.
10. Перед тем, как заглушить двигатель дать ему поработать минимум 1 минуту.

B. Очистка впускного коллектора перед турбокомпрессором и компрессорной части турбокомпрессора:

1. Действуйте также как написано в методе А, но распыляйте продукт перед турбиной. Возможно придется снять воздушный фильтр.

C. Профилактическая очистка клапана EGR:

1. Если клапан находится недалеко от соединения с патрубком, действуйте также, как написано в методе А.
2. Если клапан находится далеко от соединения с патрубком, необходимо использовать дополнительную насадку удлинитель (приобретается отдельно), действуйте также, как описано в методе А.

D. Полная очистка очень грязного клапана EGR:

1. Снимите и разберите клапан EGR (рециркуляции отработавших газов (корпус)).
2. Распылите средство непосредственно на клапан, его корпус и другие компоненты до их сильного намокания.
3. Пусть продукт действует несколько минут.
4. Распыляйте средство на эти части, до тех пор пока вся грязь не будет удалена.
5. При очистке можно использовать кусок ткани или бумажные салфетки для удаления сильных загрязнений.
6. Высушите части с помощью сжатого воздуха, куска ткани или бумажных салфеток.
7. Соберите клапан EGR (рециркуляции отработавших газов (корпус)), и установите его на место.

Периодичность:

Метод A, B, и C — каждое ТО (15000–20000 км).
Метод D — при первой очистке автомобиля с большим пробегом.