Масло трансмиссионное Motul Multi DCTF 75w
Высокотехнологичная жидкость Technosynthese® специально разработана для роботизированных коробок передач, оснащённых двойным сцеплением. Применяется для трансмиссий с двойным сцеплением: ZF, GETRAG и BORG WARNER, которыми оснащаются автомобили: VW-AUDI-SEAT-SKODA (DSG или S-tronic), BMW (DKG), MERCEDES BENZ (7G DCT), PORSCHE (PDK), FORD (Powershift), OPEL (DSG), PSA Peugeot-Citroën (DCS) RENAULT (EDC, DC4), NISSAN (GR6)...
MOTUL MULTI DCTF также может быть использован в некоторых механических коробках передач, требующих низковязких масел при низких температурах, например, с классом вязкости SAE 75W.Перед применением ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля.
Преимущества
- Снижая трение, оптимизирует расход топлива автомобилей, оборудованными трансмиссиями с двойным сцеплением.
- Предотвращает вибрации в трансмиссии, которые могут передаваться на маховик двигателя.
- Эффективно защищает зубчатые передачи, которые становятся все более многочисленными, компактными и более нагруженными.
- Обеспечивает оптимальную работу коробки передач: плавное и очень быстрое переключение передач.
- Обеспечивает идеальный отклик трансмиссии (DCT) при низких температурах.
- Высокая устойчивость к деструкции и окислению при высоких температурах, позволяет расширить интервалы замены жидкости.
- Обладает противоизносными, антикоррозионными, антипенными свойствами.
Физико-химические свойства
Цвет, визуально: янтарный
Плотность при 20°C (68°F), г/см³ (ASTM 1298): 0.845
Вязкость при 40°C (104°F), мм²/с (ASTM D445): 33.8
Вязкость при 100°C (212°F), мм²/с (ASTM D445): 7.3
Индекс вязкости (ASTM D2270): 189
Температура вспышки,°C (ASTM D92): 220
Температура застывания, °C (ASTM D97): -45
Спецификации и допуски
Спецификации Multi DCTF (в формате pdf)
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

