Герметик для радиатора Lavr Stop Leak Radiator Sealer, с ингибитором коррозии, бутылка 310мл, арт. Ln1105

Герметик для радиатора Lavr Stop Leak Radiator Sealer

Комбинированный состав на основе металлизированных полимеров и связующего волокна для быстрого восстановления герметичности системы охлаждения. Применяется для систем охлаждения всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Особенности

• Устраняет течь за 10 минут.
• Не забивает радиаторы и патрубки.
• Полностью выводится при замене антифриза.
• Отвердевает исключительно в местах течи.
• Устраняет течь диаметром до 2 мм.
• Совместим со всеми типами охлаждающей жидкости.
• Безопасен для алюминия, чугуна, пластика, резины.
• Не требует демонтажа радиатора и элементов системы.

Способ применения

Убедитесь, что уровень антифриза в системе охлаждения ниже отметки MAX. Будьте осторожны при открытии крышки расширительного бачка или радиатора. Закипающая жидкость может привести к мгновенному выбросу наружу токсичного химиката, что, кроме непременных ожогов, приведет к попаданию в организм ядовитых паров.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры 80–90 °С (полного открытия термостата).
2. Снимите крышку радиатора.
3. Накройте тряпкой крышку радиатора или расширительного бачка и медленно начинайте ее открывать, сбрасывая давление системы. Только после этого можно открывать ее полностью.
4. Энергично встряхните флакон и залейте состав в радиатор (использовать всю упаковку).
5. При отсутствии крышки радиатора отсоедините шланг, залейте состав через верхний патрубок радиатора и восстановите соединение шланга или залейте состав в расширительный бачок.
6. Доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы.
7. Полностью откройте кран отопителя, если он предусмотрен конструкцией.
8. Запустите двигатель, прогрейте его на холостом ходу в течение 10 минут.
9. Заглушите и остудите двигатель.
10. Долейте охлаждающую жидкость до нормы и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.

Полная герметизация течей происходит через 1–2 дня эксплуатации автомобиля. Важным фактором является исходное состояние системы охлаждения перед процедурой. Система может быть сильно загрязнена продуктами распада охлаждающей жидкости, масла, нагара (в случае пробоя прокладки головки блока цилиндров), а также частицами ржавчины. В этом случае сильно загрязненная СО с уже наполовину забитыми каналами трубопроводов может быть окончательно перекрыта металлизированными частицами и микроволокном, что может привести к перегреву двигателя. Для предотвращения нежелательных последствий перед проведением процедуры необходимо визуально оценить состояние охлаждающей жидкости: убедиться в отсутствии отложений и взвеси в расширительном бачке СО.