Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Плюсы
1) Замер 20-часовым КТЦ показал ёмкость 99 ампер-часов (это после покупки и полной зарядке автоматом). 2) Мощный, крутит 4.6-литровый ДВС в -15 как зверь. 3) При заряде берет гораздо больше тока от генератора, заметно быстрее заряжается, чем обычный кальциевый АКБ. 4) Можно использовать постоянно в циклическом режиме (с неглубоким разрядом, где-то 50% (12.0v), всё-таки это вам не литиевый АКБ). 5) Жирная ёмкость. Рекомендую в любые машины всегда ставить на +25% до +50% больше АКБ чем стоит с завода. Прослужит кратно дольше, и будет крутить в лютые морозы, и сигналка при стоянках не будет глубоко разряжать батарею. 6) Нулевой выброс газов, при заряде автоматическим ЗУ, у которого 14.5v напряжение. Замерял специальной приблудой. Заряд получается где-то 90-95%. Достаточно на "повседнев". После 14.5v - начинает понемногу выделять газы, как и любые Pb батарейки.
Минусы
1) Естественно требует НОРМАЛЬНОГО напряжения бортовой сети (не менее 14.4v, лучше 14.8v, ещё лучше - 15.2v), а не то что сейчас выдают современные машины с "умными" регуляторами генератора, в которых потешные 13.4-13.8 вольт, тем самым медленно убивают батарею своим недозарядом. 2) Как и все кальциевые АКБ - требует периодического дозаряда высоким напряжением (16.5v) и малым током (1-2A) на стационарной зарядной станции. 3) Цена - не дешевый. Но по сравнению с обычным Ca/Ca - этот ЕФБ стоит своей доплаты, ОДНОЗНАЧНО. 4) Тяжелый, тяжело носить. 22кг. (но это не минус а особенность). "Вес - это надёжность" (С) Борис.
Отличная батарейка. После обычного кальциевого 100-амперного Нордикса - эта EFB'шка на порядок выше по всем характеристикам. Не забудьте по всей технологии ОБЯЗАТЕЛЬНО дозарядить на стационаре, автоматическим ЗУ после покупки. Рекомендую не 1-2 а 3-4 раза в год снимать, и при +25 полностью заряжать как следует 16.5v и малым током, на 1-2 суток, так АКБ проживёт 10-15 лет.
Плюсы
Хороший аккум, купил по промокоду, что не маловажно
Минусы
Пока не ощутил, только поставил
Хороший запуск, подошел по всем параметрам, тем более с функцией start-stop. Спасибо консультант помог с выбором))
Спасибо большое за доставленный аккумулятор очень выручили хорошее приемлемая цена, Я люблю Гиперавто и город Владивосток в частности
Вы можете купить аккумулятор nordix t-110/115d31l, 95ач, cca 760а, необслуживаемый, технология efb (китай) в интернет-магазине автомобильных аккумуляторов Гиперавто. Цена на NORDIX EFB T110L, описание, характеристики и фотографии.
Никаких подделок! В Гиперавто принята нулевая терпимость к контрафакту. Мы являемся официальной точкой продаж автомобильных аккумуляторов NORDIX и получаем продукцию напрямую от производителя. Возможность столкнуться с подделками при покупке в Гиперавто исключена.
✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.