Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Плюсы
+ Хороший бренд. + Большая ёмкость с хорошим запасом (для легковых до 3.5л). + Невысокая цена (относительно). + Довольно живучий и устойчив в полным разрядам. + Нормально крутит 4.6 литровый 1UR-FE в -20С. + Легко крутит 2.0 литровый 3ZR-FAE в -20С + Гарантия 4 года.
Минусы
Требует соблюдения ряда нюансов, при отношении "поставил на авто и забыл" - быстро деградирует: 1) Требует постоянного нормального бортового напряжения 14.4v. минимум, по хорошему 14.8v. 2) На 95-99% современных авто напряжение бортсети в 95-99% будет около 13.4v.-13.8, или кратковременно 14.2v. От чего аккумулятор НИКОГДА не зарядится свыше 70-80%, хоть сутками не глуши машину. И тем самым этих нехватающих 20-30% заряда обернутся для него боком - он будет сульфатироваться и портиться. Возможно и гарантию даже не отслужит. 3) Требует по хорошему 2 раза в год провести 1-2 цикла "КТЦ" (100% заряд > 100% разряд > 100% заряд), дома, в +25С, на стационарном заряднике.
В 2020 году купил два таких 100-амперника, на Toyota Voxy (2.0л) и Land Cruiser 200 (4.6л). К 3-му году начали сильно деградировать и терять объём, зимой сигналка на 1-2 дня высаживала более чем на половину, напряжение падало с 12.7 до 11.9. Хотел уже выкинуть и побежать за новыми батарейками... Но начал разбираться в чём дело... Подписался на канал "Аккумуляторщик" и его аналоги. Изучил матчасть и все тонкости. Сделал постоянное напряжение бортсети 14.8 вольт, вместо потешных 13.4v (заряжаться батарейка стала наконец-то нормально). Купил зарядное устройство, начал эксплуатировать как положено и обслуживать. По итогу на 5й год жизни - живы здоровы, остаточный объём примерно 65-70 ампер-часов. Все негативные отзывы по этим, и не только этим аккумуляторам в 95% у тех у кого хреновый вольтаж от генератора и кто эти батарейки не обслуживает и не дозаряжает на стационарнике, плюс если мало и коротко ездиет - по итогу батарейка в таких условиях и дохнет. Это вам не Li-Ion смартфона, которую можно недозаряжать, это жидко-кислый свинец, он должен быть по хорошему ВСЕГДА до 100% заряжен.
Плюсы
Крутит достойно
Минусы
Минусов нет
Покупал 2019 году на корону дизель, зимой ни разу не подводил до сих пор работает
Отличный аккумулятор, уже четвëртый год он мне служит, я ни разу его не вытаскивал для дополнительного заряда . Четвëртая зима и он ведëт себя как новый. Стоит в уаз патриот , дизель , ивеко F1A.
Отличный, недорогой аккумулятор. Отработал четыре года, ни разу не подвел. Не стал рисковать, в пятую зиму, пользуясь скидкой 25%, купил новый такой же.
Хватило на два года. Вторую зиму не выдержал, в холода не крутит стартер.
Минусы
необслуживаемый
Отличный акб, покупаю уже 2. С первым откатал около 4 лет. Рекомендую однозначно!
Рейтинг и отзывы покупателей на аккумулятор nordix 125d31l, 100ач, cca 830а, необслуживаемый. Ознакомиться с мнениями пользователей, узнать достоинства и недостатки, поделиться своим отзывом на сайте официального продавца автомобильных аккумуляторов NORDIX. На нашем сайте реальные клиенты пишут о своём опыте: ставят оценки, отмечают плюсы и минусы товаров, приобретённых в Гиперавто.
✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.