Периодичность замены: при значительном общем износе или поломке, затраты на устранение которой приближаются к стоимости нового узла
Время выполнения услуги: 4 часа
Необходимые запчасти: новая рулевая рейка соответствующей модели в сборе
Рулевая река является одним из основных элементов системы рулевого управления. Задача этого узла сводится к передаче усилий, которые водитель затрачивает на вращения рулевого вала непосредственно к колесным поворотным механизмам. От состояния рулевой рейки зависит управляемость транспортного средства, его поведение на дороге и безопасность передвижения. За счет высокого качества и надежности японских автомобилей, во многих моделях ресурс работы рулевой рейки до замены в среднем составляет 200 тыс. км пробега.
На срок службы данного узла существенно влияют факторы эксплуатации ‒ состояние дорог, условия хранения и присущий водителю стиль управления. Самыми разрушительными по последствиям являются сильные удары в рулевой механизм при проезде на скорости ям или неровностей на дороге, а также отсутствие должного ухода и постепенное разрушение деталей коррозией. Рулевая рейка с деформированными или критично поврежденными коррозионными процессами корпусом, штоком и валом ремонту не подлежит.
Учитывая, что от технического состояния и правильной регулировки рулевого механизма напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля, замену рейки целесообразно поручить специалистам профессионального автосервиса.
Устройство и функции рулевой рейки
В простейших конструкциях механического типа зубчатая рулевая рейка связана с поворотными кулаками колес системой тяг и наконечников, и смещается в ту или иную сторону вращением установленной на рулевой колонке шестерни. Чтобы привести всю эту систему в движение, водителю приходится прикладывать значительные усилия. Чтобы их снизить, применяются вспомогательные устройства ‒ гидравлические, электрические и комбинированные электрогидравлические усилители руля (ГУР, ЭУР и ЭГУР соответственно).
Корпус рулевой рейки гидравлического типа содержит внутри себя две симметричные полости с общим штоком и поршнями. Если в одной из камер давление нагнетаемого насосом ГУР масла выше, чем в соседней, соответствующий поршень будет перемещать шток гидроцилиндра в противоположную сторону. Функцию изменения направления и линейной скорости смещения вала рулевой рейки обеспечивает установленный на рулевом валу торсионно-золотниковый распределитель.
В зависимости от положения рулевого вала распределитель возвращает поступающую гидравлическую жидкость обратно в бачок (руль прямо), или направляет в левую или правую часть гидроцилиндра. Необходимое постоянное давление жидкости создается насосом, привод которого связан с двигателем автомобиля ременной передачей. В последнее десятилетие широкое распространение получили электрогидравлические усилители руля ЭГУР, приводом насоса в которых является электродвигатель, а также механизмы ЭУР, вообще не содержащие в себе элементов гидравлики.
Проблемы в работе рулевого механизма, связанные с износом или повреждением рулевой рейки, водитель без труда распознает по ряду характерных признаков:
- Руль вращается с трудом, при его повороте слышны стуки и щелчки.
- В процессе движения наблюдается замедленный ответ автомобиля на изменение положения руля.
- Вращение рулевого колеса в правую и левую сторону требует различных усилий.
- Угловой люфт (свободный ход руля) превышает допустимое для легковых автомобилей значение 10°.
- При попытках вращения рулевого колеса неподвижного автомобиля с работающим двигателем в моторном отсеке прослушивается несвойственный для других механизмов гул.
- В бачок системы нужно часто подливать гидравлическую жидкость, в местах стоянки автомобиля видны следы протечки.
Перечисленные симптомы свидетельствуют о выходе из строя рулевого механизма, и чаще всего причиной этой проблемы является состояние его основного элемента ‒ рулевой рейки. Подтеки рабочей жидкости несложно устранить, заменив в процессе ремонта дефектные уплотнители или трубки. Но значительный общий износ, повреждение коррозией или деформации, связанные с состоянием дорог или ошибками водителя, чаще всего приводят к необходимости замены рулевой рейки.
Владелец транспортного средства должен осознавать, что отказ рулевого механизма во время движения может привести к дорожно-транспортному происшествию с самыми серьезными последствиями.
В обычном режиме эксплуатации рекомендуется не менее одного раза в год обращаться к специалистам для проверки технического состояния рулевой рейки и всех смежных деталей. Если автовладелец заметил проблемы в работе руля, а результаты осмотра и технической диагностики подтвердили значительный износ, деформацию или критичное повреждение рулевой рейки коррозией, придется приобрести и установить новый узел в сборе.
Процесс замены
Для производства работ, связанных с демонтажем неисправной, и установкой новой рулевой рейки, нужен свободный доступ к передней части автомобиля снизу и сверху. В условиях гаражного ремонта для этой цели используется смотровая яма или эстакада. Практика профессиональных автосервисов показывает, что удобнее всего работать с машиной, завешенной на гидравлическом подъемнике. При необходимости её можно будет опустить вниз, или снова поднять на необходимую высоту.
Работы выполняются с использованием стандартного набора инструментов автослесаря ‒ комплектов торцевых, накидных и рожковых ключей, нескольких отверток, плоскогубцев, молотка и специальных съемников. Для замены рейки на автомобилях с гидроусилителем руля дополнительно понадобится воронка, большой шприц для откачивания и ёмкости для слива рабочей жидкости, несколько шлангов.
Учитывая отличия в конструкции различных марок и моделей японских авто, содержание операций, связанных с заменой рулевой рейки, в каждом конкретном случае может существенно отличаться. В качестве примера целесообразно рассмотреть порядок работ на автомобилях с гидроусилителем руля. Кроме стандартной механической разборки и сборки, на машинах с ГУР или ЭГУР придется слить, а после установки новой рейки правильно заполнить систему рабочей жидкостью.
В процессе работ нужно выполнить следующие операции:
- Сняв крышку расширительного бачка, удалить расположенный под ней сетчатый фильтр.
- Воспользовавшись шприцем с удлинителем, откачать гидравлическую жидкость из бачка.
- Поднять автомобиль при помощи подъемника, снять соединенный с бачком шланг обратной магистрали, и вставить его в емкость с жидкостью, слитой на предыдущем шаге.
- Выставить автомобиль в удобное положение, завести двигатель, и, не касаясь педали акселератора, совершать движения руля в левую и правую сторону.
Когда рабочая жидкость перестанет вытекать из системы, можно будет заглушить двигатель и приступить к частичной разборке механизма рулевого управления. Для этого:
- Снять передние колеса.
- Извлечь фиксирующие шпильки и открутить гайки наконечников поперечных тяг.
- Используя специальный съемник, вынуть наконечники из посадочных мест в рычагах поворотных кулаков.
- Открутить крепление рулевого вала и демонтировать расположенное между рулевой колонкой и рейкой подвижное соединение (так называемый «карданчик»).
- Отсоединить трубки низкого и высокого давления.
- Открутить болты крепления рейки и извлечь её, аккуратно потянув в сторону.
Установка новой рулевой рейки производится в обратной последовательности. На автомобилях с ГУР и ЭГУР очень важно правильно заполнить и прокачать гидравлическую систему усилителя руля, точно следуя инструкциям производителя. Это не менее ответственная процедура, чем сборка механизма рулевого управления. Лучше, если все эти работы выполнят опытные профессионалы.
Видео об автосервисах Гиперавто
Частые вопросы о замене рулевой рейки
В одну сторону руль ходит легко, в другую очень туго. Пробег 120 тысяч. Возможен ли ремонт рейки, или только замена?
На этот вопрос можно будет точно ответить только после разборки и осмотра. Подобные проблемы бывают связаны с состоянием уплотнителей, либо с деформацией штока и (или) корпуса рейки. В первом случае возможен ремонт, во втором посоветуем заменить весь узел.
Можете ли вы назвать самую частую причину преждевременного выхода рулевых реек из строя?
Мы считаем, что основной причиной подобных отказов является привычка многих водителей ездить с большой скоростью, не обращая внимания на плохое состояние дороги.
Сколько служит рулевая рейка?
Различные производители называют технический ресурс этого узла в пределах 200-250 тысяч километров пробега. Очевидно, они ориентируются на дороги совсем другого качества. В наших условиях можно говорить о 120-150 тыс.км. Но это ориентировочная цифра, очень многое зависит от водителя.
Как продлить срок эксплуатации рулевой рейки?
Избегайте наездов на препятствия, экстремальных поворотов и торможений, правильно выбирайте скоростной режим в зависимости от качества дорог, и следите за состоянием пыльников. Желательно, чтобы примерно один раз в год рулевую систему мог осмотреть и обслужить специалист.
