Спустившее колесо — неприятность, но не катастрофа, когда водитель во всеоружии. Но если в багажнике нет запаски или домкрата, а шиномонтажа поблизости не видно, то проблема становится нетривиальной. Благо, есть много водительских хитростей и находок для таких ситуаций. Вот наиболее ходовые.
Как доехать до шиномонтажа
Спустившее колесо далеко не всегда нужно менять, это отнимает силы и время. А иногда менять его просто не на что — во многих современных машинах запаска отсутствует. Разумный выход — доехать до шиномонтажа, где прокол починят быстро и профессионально. Но сделать это нужно, не повредив шину, для чего внутри должно быть хоть какое-то давление воздуха.
Автомобильный компрессор — незаменимая вещь в такой ситуации. Периодически останавливаясь и подкачивая колесо, можно ехать довольно долго, ведь проколотая покрышка не спускает моментально. Конечно, качать сильно порезанную и порванную шину бесполезно, но при обычном наезде на гвоздь компрессор позволит дотянуть до шиномонтажа без установки запаски.
Если вы счастливый обладатель «несдуваемых» шин RunFlat, то подкачка при проколе даже не понадобится. Их усиленные боковины не проминаются под весом машины, позволяя проехать без воздуха до 100 км. Правда, есть и минусы: такие шины на четверть дороже обычных и заметно жестче, поэтому не слишком популярны. Но для тех, кто часто ездит за городом, это разумный выбор.
Ремонт шин своими руками
Если колесо спустило вдали от цивилизации, а запаски нет, или она уже использована, то придётся заняться полевым ремонтом. Для этого нужен набор для ремонта бескамерных шин, состоящий из резиновых жгутов и специального инструмента. Виновник прокола (обычно гвоздь или шуруп) извлекается из шины пассатижами, затем отверстие расширяется и зачищается шилом, после чего заклеивается резиновым жгутом — его нужно протолкнуть сквозь протектор внутрь колеса, а оставшиеся снаружи «хвосты» отрезать. Процесс требует некоторой сноровки, но не представляет особой сложности.
Аварийный герметик для шин ещё проще в использовании, но применять его нужно строго по инструкции, чтобы не нарушить балансировку колеса. После закачки герметика в колесо нужно проехать несколько километров на небольшой скорости, чтобы состав равномерно распределился внутри и заделал прокол.
Бывает, что полностью спущенное колесо не хочет накачиваться — воздух уходит по стыку шины и диска. Часто помогает простое поднятие машины домкратом — резина расправляется и встаёт на место.
Ниппель и вентиль
Иногда колесо спускает не из-за прокола. Воздух может уходить через повреждённый колесный вентиль или его внутренний клапан — ниппель («золотник»). Вентиль можно сменить, только разбортировав колесо, а вот ниппель легко выкручивается и меняется самостоятельно, вдали от шиномонтажа. Для этого нужен металлический колпачок со специальной насадкой и запасной ниппель, конечно — позаботьтесь, чтобы они были в бардачке машины.
Место, где травит воздух, определяют с помощью мыльного раствора по пузырям. Но работу ниппеля можно проверить и дедовским способом — послюнив его. Главное, не оставлять влагу (хоть слюну, хоть мыльный раствор) внутри, иначе ниппель начнет ржаветь и пропускать воздух. После проверки обязательно продувайте его с помощью компрессора.
Как открутить закисшие гайки?
Наверняка каждый, кто сам менял колесо, сталкивался с закрученными «до отказа» колёсными гайками. В безымянных придорожных шиномонтажах часто используют гайковёрты, не настроенные должным образом. Усилие, которое они создают, чрезмерно (что в дальнейшем приводит к поломке колесных шпилек), а открутить колесо после таких горе-мастеров — задача не из лёгких.
Как же справиться с затянутыми сверх меры и закисшими гайками? «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю!» — воскликнул когда-то Архимед. Последуем его совету: отложим в сторону маленький штатный баллонный ключ и применим инструмент посерьёзнее. Чем больше рычаг, тем легче крутить, поэтому раздвижной телескопический ключ будет как раз кстати. Не уступит ему и мощный угловой вороток с подходящей длинной головкой. Для убедительности сверху можно надеть толстый обрезок трубы в качестве рукояти.
В самом запущенном случае, когда гайки не поддаются даже длинному ключу, поможет газовая горелка — нагретый металл становится намного податливее.
Как поменять колесо без домкрата?
В городе отсутствие в багажнике домкрата поправимо — можно попросить инструмент у проезжающих мимо автомобилистов или купить домкрат в ближайшем магазине. А что делать вдали от цивилизации? Придётся заняться автомобильной акробатикой.
Если у вас не внедорожник с огромными ходами подвески, то оторвать от земли колесо без домкрата довольно просто. Достаточно съехать с асфальта к ближайшему бугорку и расположить машину так, чтобы вызвать диагональное вывешивание. А дальше спокойно заниматься заменой колеса.
На ровной поверхности тоже можно обойтись без домкрата, но понадобятся деревянные чурбаки, кирпичи или плоские камни. На один из них лучше сразу наехать спускающим колесом, предварительно подкачав его компрессором. Затем под порогом или рычагом подвески возводим пирамиду из кирпичей или досок, чтобы машина опустилась на них, когда колесо полностью спустит. Дальше — дело техники: снимаем колесо и устанавливаем запаску.
Если автомобиль оборудован пневмоподвеской с изменяемым клиренсом, то всё ещё проще — в верхнем положении машины подкладываем чурбаки, опускаем подвеску и меняем колесо.
Профилактика проблем с шинами
Отправляясь в путешествие на машине, берите с собой больше одной запаски. Дополнительная «докатка» не займет много места, зато серьезно выручит, если вы пробьете два колеса, что далеко не редкость на российских дорогах. Кроме того, в дорожном наборе автопутешественника обязательно должен быть хороший компрессор, мощный баллонный ключ и набор для ремонта бескамерных шин.
Чем скорее вы заметите прокол, тем больше шансов сохранить покрышку, не изорвав её в лоскуты. Следите за исправностью штатной системы контроля давления в шинах, а если её нет — внедрите сами, на рынке много универсальных решений.
Еще один лайфхак: на потенциально опасных для шин участках не включайте громкую музыку. Если на асфальте спустившее колесо легко почувствовать рулём, то на грунтовке, где машину и так водит из стороны в сторону, «чавкающую» без воздуха резину можно только услышать.
И, конечно, частота проколов напрямую зависит от остаточной глубины протектора — старые и потёртые шины заставляют расчехлять запаску намного чаще. Вовремя меняйте резину, чтобы не пришлось делать это прямо в дороге. А в автомагазинах Гиперавто вы найдете большой ассортимент как шин, так и товаров, которые помогут сохранить колеса автомобиля в целом и рабочем состоянии.
