Суппорт дискового тормоза современного автомобиля — довольно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов, от которого зависит безопасность движения и в итоге жизнь людей.
Скрип тормозов несколько нервирует владельца автомобиля, хотя далеко не всегда является признаком неисправности тормозной системы. Зачастую скрип появляется при «подскакивании» тормозной колодки в скобе дискового тормоза, и сам по себе представляет собой явление резонанса шумов, возникающих между задней пластиной тормозной колодки (backplate) и поршнем. В настоящее время существуют специальные смазки для нанесения на заднюю поверхность тормозных колодок, предотвращающие такого рода скрипы.
Для того, чтобы объяснить, что это за материалы и почему они выделены в специальную группу, скажем несколько слов об условиях работы тормозных механизмов.
Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в паре трения диск—колодка может достигать величины 500-600°С, а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150 °С и выше. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды и экстремальных торможений такие значения вполне реальны. Кроме того, детали суппорта подвергаются воздействию воды и солей с дорожного полотна, а также воздействию тормозной жидкости из тормозной системы.
Такие сверхтяжелые условия работы суппорта требуют применения в нем специальных смазок, рассчитанных на экстремальные условия работы, к которым предъявляются следующие требования:
1) смазка должна быть высокотемпературной, с рабочей температурой от +180°С и выше;
2) смазка не должна иметь температуру каплепадения, т.е. не должна плавиться и вытекать из узла при высоких температурах;
3) смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости, т.е. водо- и химически стойкой;
4) смазка должна быть совместима с пластмассовыми деталями и эластомерными уплотнителями суппорта, особенно с каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемыми в суппортах современных дисковых тормозов.
Категорически запрещается для предотвращения скрипов использовать смазки общего назначения типа нигрол, Литол-24, графитная смазка на базе солидола и т.п., поскольку при вышеописанных условиях работы они коксуются, вымываются водой, растворяются тормозной жидкостью и зачастую пагубно влияют на эластомерные и пластмассовые детали суппорта, что может привести к отказу тормозной системы во время движения.
Смазки для суппорта дискового тормоза разделяются по применению на деталях суппорта:
I группа. Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды). Применяются на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.
II группа. Смазки для кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначаются как Rubber Grease. Обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы Не применимы для этих деталей по причинам несовместимости материалов.
III группа. Универсальные смазки суппорта — для всех движущихся деталей суппорта, в т.ч. для пластмассовых и эластомерных.
Оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца, конечно, служат универсальные смазки III группы, потому что они применимы на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршнях, болтах, штифтах, втулках и эластомерных сальниках, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза. Но в продаже есть смазки и универсальные, и предназначенные только для металлических деталей, поэтому старайтесь покупать «сложную химию» только в тех магазинах, где Вам предоставят инструкцию по применению средства или грамотную консультацию.
Внимание! Смазка не должна попасть на фрикционную поверхность тормозных колодок и тормозного диска.
В магазинах «Гиперавто»:
Универсальная силиконовая смазка Slipkote 220-R (пакетики по 10гр — очень удобная упаковка!), может применяться для всех движущихся деталей суппорта, в т.ч. для пластмассовых и эластомерных.
Консистентная смазка для тормозных колодок, содержащая дисульфид молибдена, Nichimoly DB-200 применяется на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.
