Настоящая смена времён года для автомобилистов наступает не по календарю, а при сезонной переобувке машины. Ведь шины влияют не только на сцепление с дорогой, но и на комфорт, управляемость и даже стиль вождения, формируя летнюю и зимнюю манеры езды. Разберёмся, когда нужно менять шины и как делать это правильно.
Когда менять шины
От года к году оптимальное время сезонной смены шин меняется из-за погоды. Это нормально даже в одном городе — что уж говорить о разных регионах, где представления о зиме и лете могут существенно отличаться. Уместно вспомнить коммунальщиков, которые начинают и заканчивают отопительный сезон не по календарю, а при достижении определённой среднесуточной температуры воздуха — то есть, исходя из объективных показателей термометра. Так же нужно действовать и автомобилистам, выбирая время для смены шин.
При какой температуре менять шины? Производители считают, что +7 °C — оптимальный момент для сезонной «переобувки». В этой точке сходятся графики уровней сцепления зимних и летних шин. При более высокой температуре зимние шины работают неэффективно и быстро изнашиваются; а при меньшей температуре падают показатели уже летних шин.
Но этот график отражает свойства неких усреднённых шин. В реальности составы резиновой смеси у разных покрышек заметно отличаются. Зимние шины могут быть и мягкими «скандинавскими» (твёрдость по Шору 50–55 единиц), и «среднеевропейскими», с твёрдостью 60–65 единиц. Их показатели сильно разнятся: первые «поплывут» уже при небольшом плюсе, вторые же будут сносно работать и при +10 °С.
Температура для смены шин
Понять, что температура уже подходящая, не всегда просто. В резко континентальном климате днём может быть выше 7 градусов, а ночью заметно ниже ноля и образуется ледяная корка. Поэтому стоит переходить на летние шины, когда уже нет шансов встретить на дороге лёд: среднесуточная температура плюсовая и долгосрочный прогноз не обещает похолоданий. И наоборот, ставьте зимние шины до первых ночных заморозков.
Почему именно температура, а не наличие осадков, является ключевым сигналом к замене шин? При −5 °С летние шины неэффективны даже на абсолютно сухом асфальте. А при повышении температуры с +4 до +11 °С (как раз после переходных +7) тормозной путь на зимних шинах разом увеличивается на полметра. С дальнейшим ростом температуры зимние шины проигрывают на торможении летним уже несколько корпусов автомобиля, поэтому езда на зимней резине летом опасна.
Как правильно сменить шины
Если вы купили новый комплект шин, то можно сразу приступать к его установке. А вот старые шины, полгода ждавшие своего часа, требуют определённых проверок.
Прежде всего, убедитесь, что покрышки можно законно эксплуатировать: глубина протектора легковых шин не менее 1,6 мм (летних) или 4 мм (зимних). Остаток проверяют штангенциркулем или специальным измерителем глубины протектора шин.
Другое важное требование к шинам: они должны быть одинаковыми, как минимум на каждой из осей. Современные автомобили, оснащённые антиблокировочной системой ABS, системами курсовой устойчивости и увеличения тормозного усилия, чувствительны даже к неравномерному износу шин, не говоря о разном размере или рисунке протектора. Поэтому эксперименты автолюбителей с так называемой разнопаркой (комплектами, собранными из разных моделей шин) уходят в прошлое.
Перед установкой нужно визуально оценить состояние шин. При долгом хранении, особенно в неподходящих условиях (например, при большой влажности, что не редкость в частных гаражах), резина может деформироваться и потрескаться. Устанавливать такие шины нельзя: на высокой скорости любая трещина в шине становится крайне опасной и грозит взрывом покрышки. Чтобы шины не портились, храните их в подходящих местах: например, в шинном отеле Гиперавто, где постоянно поддерживают нужную температуру и влажность.
Помимо глубины протектора и отсутствия внешних дефектов, перед установкой шин нужно проверить равномерность их износа (шина не должна быть «съедена» с одной из сторон) и возраст. Каучук, из которого делают шины, сохраняет свои свойства в течение 5 лет. Старение резины заметно снижает её сцепление с дорогой, поэтому ездить на старых, пусть и не изношенных шинах, не стоит.
Ротация шин при замене
При смене шин не забывайте об их периодической ротации — перестановке, схему которой можно найти в инструкции к автомобилю. Перестановка колёс обеспечивает равномерность их износа, что продлевает срок эксплуатации всего комплекта. Стандартные схемы ротации шин представлены ниже, но лучше свериться с инструкцией именно вашей машины. Менять шины местами рекомендуется каждые 10 000 км пробега.
На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляют на заднюю ось по диагонали (схема A), либо меняют по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом ситуация обратная: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).
Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон (схема D).
Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F), переставляя колёса каждые 10 000 км. Это позволит дольше использовать комплект и легко заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи — их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин окажется выгоднее, чем четырёх, за счёт более длительной эксплуатации комплекта.
Чтобы соблюсти ротацию, пометьте старые шины цветным маркером до того, как их снимут с машины; если забыть об этом, то разобраться, где какая покрышка стояла, будет трудно.
Давление и балансировка
Даже есть сменный комплект шин надет на отдельные диски, обязательно проверьте давление в каждом из колёс. Если за время хранения колесо сдулось, ищите причину — воздух не уходит просто так. Под весом машины утечка воздуха только усилится, и на следующее утро после переобувки вас будет ждать спущенное колесо, если не починить его заранее.
Давление в шинах разного размера может отличаться — сверьтесь с рекомендациями автопроизводителя на наклейке в дверном проёме.
Не забывайте и о важности балансировки колёс: она обеспечивает равномерность вращения, отсутствие вибраций на руле и кузове, а также бережёт ресурс ступичных подшипников. Балансировка нужна каждому колесу машины, включая запасное — на случай аварийной установки в дороге, а также для плановой ротации.
Даже если вы используете два комплекта колёс на разных дисках, проверьте балансировку каждого из них перед установкой. За сезон протектор шины изнашивается (не всегда равномерно), а установленные грузы нередко отваливаются — в итоге балансировка колеса нарушается.
Что ещё нужно при смене шин
При любом демонтаже колёс стоит провести экспресс-осмотр деталей подвески, проверить состояние тормозных шлангов и толщину тормозных колодок. Вообще, сезонную смену шин полезно совмещать с диагностикой ходовой части: любые неприятные сюрпризы лучше выявлять заранее.
После смены шин обязательно отрегулируйте углы установки колёс («сход-развал»), ведь зимние и летние шины отличаются высотой и рисунком протектора, степенью износа, а иногда размерностью и давлением. Это влияет на геометрию подвески: несоответствие развала и схождения может привести к неравномерному износу шин, повышенному расходу топлива, неровному положению рулевого колеса и уводам машины в сторону.
Удобнее всего менять шины там, где можно сразу отрегулировать развал и схождение. Например, в автосервисах Гиперавто с отдельными зонами шиномонтажа.
