Зима официально вступает в свои права в декабре, однако по-настоящему крепкие морозы приходятся, как правило, на январь и февраль. Иногда резкое понижение температур соотносят с православным праздником Крещения, отчего наступление холодов еще называют «крещенскими морозами», которые обычно продолжаются до самой весны.
Для автомобиля сильные холода чреваты, кроме необходимости «разморозить» его двери, стекла и замки, повышенными нагрузками на узлы, механизмы и технические жидкости при первом запуске двигателя:
- У остывшего моторного масла повышается вязкость (оно становится более густым), что приводит к масляному голоданию двигателя — низкому давлению подачи масла и недостаточной смазке элементов мотора. Это увеличивает их нагрузку и ускоряет износ. Индикатором непрогретого двигателя служат шумы под капотом, посторонние стуки, белый дым из выхлопной трубы. Если дым не исчезает после прогрева ДВС или вместо белого имеет черный или сизый цвет — стоит проверить машину на предмет неисправностей с мотором и топливной системой.
- Длительный прогрев холодного двигателя вызывает повышенный расход топлива. Пока температура мотора ниже рабочей, он нуждается в обогащенной топливно-воздушной смеси (т. е. большему количеству топлива по отношению к количеству воздуха). Это можно заметить по повышенным оборотам на холостом ходу: по мере прогрева двигателя обороты снижаются, и автомобиль выходит на нормальное потребление топлива.
- Пониженные температуры негативно сказываются на эффективности работы аккумулятора: батарея может не полностью отдавать заряд или не успевать восстанавливать его при коротких поездках. При сомнениях рекомендуется проверить и, при необходимости, зарядить аккумулятор.
Конечно, идеальные условия для зимних ночевок автомобиля может обеспечить теплый гараж, однако есть он далеко не у всех. Поэтому многие водители применяют различные ухищрения, призванные смягчить последствия долгих стоянок в мороз.
Стоит сразу отметить, что большинство методов утепления автомобиля призваны замедлить теплопотери, а не поддерживать температуру двигателя или аккумулятора на определенном уровне. Однако существуют и «активные» системы, которые готовят автомобиль к «холодному запуску». Всех их, со всеми преимуществами и недостатками, мы рассмотрим ниже.
Защита радиатора
Один из самых распространенных и простых способов снизить потери тепла — частично перекрыть доступ холодному потоку воздуха, проходящему через решетку радиатора. И на стоянке, и в движении мотор быстро теряет накопленное тепло, поэтому идея закрыть радиатор на зиму специальной заслонкой пользуется большой популярностью среди автомобилистов. Однако следует понимать ее плюсы и минусы.
Несомненным достоинством данного метода является его крайняя дешевизна: для некоторых автовладельцев самая обычная, собранная из обрезков старых коробок картонка на радиатор уже является достаточной мерой (и служит источником шуток о технологичности «русского тюнинга»). А для более привередливых к внешнему виду автомобилистов некоторые фирмы выпускают специальные изделия из различных материалов (ABS-пластика, ткани и даже кожи).
Прикрывать радиатор от потока холодного воздуха стоит только при температуре от -10°С и ниже, иначе есть серьезный риск перегреть мотор. Из этих же соображений не стоит устанавливать заслонку, если автомобиль большую часть времени проводит в заторах. Холодный воздух незначительно влияет на теплопотери авто, стоящего в пробках, зато при закрытой решетке ухудшается циркуляция воздушных потоков, необходимых машине для эффективного охлаждения. И даже если условия окружающей среды и эксплуатации автомобиля оправдывают применение заслонки, ее ни в коем случае не стоит устанавливать вплотную к радиатору, прижимать или крепить к нему — поток воздуха в любом случае должен постоянно перемещаться.
Таким образом, использование заслонки имеет смысл только при скоростном движении (например, по трассе) и только при устойчиво низких температурах.
Насколько эффективна установка заслонки на радиатор зимой — вопрос спорный. Некоторые автовладельцы не замечают никакой разницы, другие же отмечают положительные изменения, однако признаются, что эффект не такой значительный, как им хотелось бы.
Плюсы защиты радиатора:
- Не требует крупных затрат (или вовсе бесплатна — при использовании подручных материалов).
- Крайне проста в установке: заслонка устанавливается между бампером и радиатором или крепится хомутами к наружной декоративной решетке.
Минусы защиты радиатора:
- Риск перегрева при долгом нахождении в пробках или при недостаточно низких температурах.
- Снижение теплопотерь, как правило, очень незначительное.
Вывод: установка заслонки не принесет значительного эффекта, если автомобиль не эксплуатируется в крайне сильные морозы (как, например, в Якутии, где нормальная для жителей температура может доходить до -40-50°С).
Автоодеяло
Большую популярность с момента своего появления на рынке завоевал утеплитель двигателя (автоодеяло) — специальное изделие из жаропрочных и негорючих материалов, которым укрывают моторный отсек. Толщина и качество материалов позволяют дольше сохранять тепло двигателя, поддерживать чистоту моторного отсека, несколько снижают уровень шума из-под капота.
Автоодеяло, выполненное из качественных материалов, безопасно к использованию, не требует никаких навыков или средств защиты, может выдерживать повышенную температуру (до +1200°С), предотвращает появление на капоте наледи от растаявшего снега.
Несмотря на бесспорную пользу от использования автоодеяла, стоит понимать и его ограничения: данное изделие хорошо подходит для ускорения прогрева двигателя и снижения теплопотерь при коротких остановках (например, на маршруте с несколькими стоянками длительностью по 3–4 часа), однако не спасет при длительных ночевках. Двигатель, укрытый автоодеялом, за ночь остынет так же, как и двигатель без утеплителя. И, разумеется, автоодеяло должно использоваться только при температурах ниже -10°С, чтобы не допустить перегрева.
Не стоит заменять специализированное автоодеяло кустарным изделием из старого ватника, обрезка войлока, ковра или просто сомнительной подделкой без подтверждающей документации: несертифицированные или неустойчивые к высоким температурам «утеплители» могут запросто загореться.
Плюсы автоодеяла:
- Доступная цена.
- Крайне простое в установке: достаточно накрыть расправленным одеялом моторный отсек и подвернуть его края по периметру.
- Не дает двигателю остыть при краткосрочных стоянках (до 3–4 часов).
- Слегка ускорит прогрев двигателя и сэкономит топливо при работе мотора на холостом ходу.
Минусы автоодеяла:
- Некачественные материалы, самодельные варианты или контрафакт сводят на «нет» все положительные эффекты.
- Бесполезно при длительных стоянках — за ночь (или даже за несколько часов при сильном ветре и крепком морозе) двигатель все равно остынет.
Термочехол для аккумулятора
Термобоксы для АКБ не получили такого распространения, как утеплители двигателя, но все же являются доступной опцией для автомобилистов, следящих за состоянием аккумуляторной батареи в своей машине. Действуя по тому же принципу сохранения тепла, что и автоодеяла, чехол для аккумулятора позволяет дольше поддерживать положительную температуру батареи, облегчая запуск стартера в сильные морозы.
Будучи близким родственником автоодеяла, термобокс для АКБ обладает теми же преимуществами и недостатками, вдобавок защищая аккумулятор от механических повреждений и загрязнений.
Плюсы термочехла для аккумулятора:
- Невысокая цена.
- Отсутствуют сложности в использовании: термобокс представляет собой сумку из специальных материалов с толстыми стенками, в которой хранится аккумулятор.
- Облегчает запуск стартера после коротких остановок (3–4 часа).
Минусы термочехла для аккумулятора:
- Как и для автоодеяла, длительная стоянка автомобиля сводит на нет утепление батареи: за продолжительный период времени накопленное тепло неизбежно уйдет.
В качестве итога стоит заметить, что и без термобокса правильно подобранный аккумулятор даже в сильный мороз не должен доставлять проблем с запуском двигателя. Поэтому в первую очередь обратить внимание на термочехлы стоит водителям, чьи батареи склонны «капризничать» при низких температурах-либо в силу почтенного возраста, либо из-за неправильной эксплуатации.
Предпусковой подогреватель двигателя
Более сложной и технологически развитой системой является так называемый предпусковой подогреватель — устройство, позволяющее подготовить мотор к легкому запуску за счет предварительного нагрева охлаждающей жидкости (в народе известной как «тосол») до рабочих температур.
Такие системы, несмотря на высокую стоимость, стали популярны благодаря высокой эффективности, разнообразию представленных решений и гибкости управления. Современные подогреватели тосола делятся по принципу работы на несколько типов и могут быть подобраны для любого автомобиля в зависимости от предпочтений водителя и условий эксплуатации машины.
Типы предпусковых подогревателей:
1. Жидкостные: представляют собой «печку», работающую на дизельном или бензиновом топливе. Принцип работы основан на воспламенении топливно-воздушной смеси в камере сгорания подогревателя и передаче образовавшегося тепла через теплообменник охлаждающей жидкости. По достижении заданной температуры подогреватель завершает цикл нагрева и переходит в режим ожидания.
Жидкостные системы наиболее распространены на российском рынке в силу своих очевидных преимуществ: возможности работать на доступном топливе, а не на электричестве от сетей 220 В, наличии отработанных и надежных решений от проверенных производителей (таких, как немецкие Webasto и Eberspacher или российский «Теплостар»), простоте конструкции и возможности программирования системы (автозапуск, дистанционное управление через радиочастоты или GSM).
Однако, как любая система, жидкостный подогреватель имеет и минусы: для работы ему все же необходимо подключение к аккумуляторной батарее автомобиля. Если АКБ уже «ослабла», есть риск быстро ее разрядить. Вдобавок предлагаемые комплексы подогревателей недешевы — в некоторых исполнениях их стоимость может превышать 50 000 руб.
Плюсы жидкостных предпусковых подогревателей:
- Высокая эффективность работы.
- Автономность: независимость от внешних электросетей благодаря работе на топливе.
- Разнообразие моделей на рынке.
- Наличие проверенных производителей с собственным сервисом и обслуживанием.
- Возможность гибкого программирования системы, наличие дополнительных функций (дистанционное управление, автозапуск по расписанию).
Минусы жидкостных предпусковых подогревателей:
- Высокая стоимость.
- Сложность конструкции, необходимость установки специалистами.
- Зависимость от состояния аккумуляторной батареи автомобиля.
- Обратная сторона автономности: необходимость покупать топливо и контролировать его расход.
2. Тепловые: представляют собой емкость, в которой происходит постоянная циркуляция охлаждающей жидкости во время работы автомобиля. В таком «термосе» температура антифриза после остановки двигателя остается оптимальной в течение двух-трех суток. Как только двигатель заводится вновь, специальный насос прокачивает еще горячий антифриз через систему охлаждения, прогревая мотор до рабочих температур.
Ключевой особенностью теплового аккумулятора является необходимость поддерживать циркуляцию прогретого антифриза в системе. Нельзя допускать очень длительных простоев автомобиля, иначе даже в «термосе» охлаждающая жидкость остынет и ничем не будет отличаться от основной массы антифриза.
Плюсы тепловых предпусковых подогревателей:
- Автономность: не требует наличия дизеля или бензина — система работает только с охлаждающей жидкостью.
- Доступная цена: тепловые аккумуляторы на порядок дешевле жидкостных систем.
- Простота в установке.
Минусы тепловых предпусковых подогревателей:
- Требуют регулярных поездок для поддержания температуры антифриза в «термосе».
- Зависимость от состояния аккумуляторной батареи автомобиля.
- Принцип работы системы не подразумевает гибкого программирования и удаленного управления.
3. Электрические. Принцип работы таких подогревателей основан на прогреве охлаждающей жидкости через обыкновенный электронагревательный элемент, который устанавливается в низшей точке системы охлаждения. При работе нагревательного элемента в дела вступает физика, а именно — естественная конвекция. Нагретый внизу антифриз становится легче и поступает в верхнюю часть рубашки охлаждения, тогда как холодная жидкость, будучи тяжелее, опускается вниз и, в свою очередь, начинает прогреваться. За счет конвекции и происходит циркуляция антифриза и достигается его равномерный прогрев.
Электрические предпусковые подогреватели подключаются к бытовой электросети 220 В через обычную розетку, как правило, монтируемую в переднем бампере автомобиля. В этом и заключается принципиальное отличие таких систем от жидкостных аналогов: роль топлива здесь играет электричество, а значит — нет необходимости контролировать наличие и расход дизеля или бензина.
На российском рынке электрические подогреватели представлены в основном отечественными разработками, например, под марками «Северс-М» или «Старт-ТУРБО». Каждая модель сопровождается подробной инструкцией, поэтому сложностей при установке не возникает. Автомобилисты отмечают быстрый и равномерный прогрев охлаждающей жидкости, а также наличие терморегулятора, который бережет систему от перегрева.
Плюсы электрических предпусковых подогревателей:
- Независимость от аккумуляторной батареи.
- Доступная цена: электрические подогреватели, как и тепловые аккумуляторы, гораздо дешевле жидкостных аналогов.
- Не требует расходов на бензин или дизельное топливо.
- Простота в установке: при наличии инструкции не составит труда смонтировать систему самостоятельно.
Минусы электрических предпусковых подогревателей:
- Отсутствие автономности: работа системы целиком зависит от наличия электросети 220 В.
Разумеется, грамотное утепление автомобиля лишним не бывает. Однако при выборе того или иного способа сохранить уходящее тепло стоит учитывать условия эксплуатации своего «железного коня». Если в северных регионах Дальнего Востока и за Полярным кругом жители вынуждены всеми возможными путями сохранять и поддерживать рабочие температуры автомобиля, то в южных областях ситуация все же несколько проще. Вполне может оказаться, что для беспроблемного запуска двигателя морозным утром достаточно качественного автоодеяла и недорогого электрического подогревателя.
