Всем известно, что опасно ездить в автомобиле не пристегнутым ремнями безопасности. Но все намного серьезнее для хрупкого детского организма. В ситуации, когда взрослый отделается легкими ссадинами и синяками, ребенок получит серьезные травмы.
Штатные средства безопасности автомобиля рассчитаны на пассажиров ростом от 150 см. Подушки и ремни минимизируют вероятность травматизма пассажира в случае рывка. Если пристегнуть ребенка (считается, что рост ребенка до 12 лет не превышает 150 см) штатными ремнями, как взрослого, то ремни удержат малыша, но диагональный ремень, проходящий у взрослого человека через плечо, у ребенка неизбежно попадает в район шеи или головы, что при резком торможении почти наверняка приведет к серьезнейшим травмам.
Надувные подушки безопасности спроектированы таким образом, чтобы раскрываться на уровне груди взрослого пассажира. Ребенку же этот удар будет приходиться в область головы, что может привести к тяжелой травме или даже гибели. Поэтому при перевозке ребенка на переднем пассажирском сидении, подушка безопасности должна быть отключена.
В зависимости от веса ребенка детские удерживающие устройства делятся на группы. Эта классификация применяется во всем мире и поддерживается российским ГОСТом. *См. Нашу справку. Бывают сиденья, которые соответствуют сразу нескольким весовым группам, а также автокресла — трансформеры, которые «растут» вместе с ребенком.
Не все устройства называют автокреслом, поскольку за ними закрепились свои «бытовые» названия. Устройство группы 0 называют автолюлькой. Обычно оно представляет собой верхнюю часть коляски, которую можно закрепить при помощи специальных ремней на заднем сиденье автомобиля. Устройство группы 0+ часто называют «переноской», потому что удобно еще дома посадить в нее малыша, и уже в ней донести до машины.
Устройство группы III называют бустером, подушкой. Его нужно использовать для перевозки детей, чей рост и вес уже близок к «взрослым» параметрам. Это сиденье специальной формы, у него нет спинки, однако его конструкция позволяет ремням безопасности правильно проходить по плечу ребенка.
Фиксация детских автокресел в автомобиле осуществляется с помощью штатных трехточечных ремней безопасности или с помощью специальных систем Isofix и Lath.
В современных автомобилях используются ремни безопасности с автоматической или инерционной блокировкой натяжителя ремня. Ремни с автоматической блокировкой предотвращают самопроизвольное ослабление ремней, которыми зафиксировано детское автокресло.
Инерционная блокировка натяжителя ремня срабатывает только если ремень потянуть резко, но при медленном и плавном нажиме он легко вытягивается из катушки. Этот режим абсолютно не пригоден для установки детских кресел. Опасность заключается в том, что натяг ремня самопроизвольно ослабевает и фиксация автокресла становится не надежной. А значит, кресло перестает защищать ребенка.
Потому в случае, если ваш автомобиль оборудован ремнями с инерционной блокировкой натяжителя, нужно приобретать автокресла, оснащенные фиксаторами ремней или использовать дополнительные фиксирующие скрепки.
При наличии соответствующего крепления в автомобиле, кресло фиксируется жестким способом, без использования ремней безопасности. При помощи пары специальных встроенных замков на выдвижных полозьях, кресло крепится к металлическим петлям, которые находятся в сидении автомобиля и жестко связаны с кузовом. Это простая, быстрая и надежная установка кресла, когда практически невозможно зафиксировать его в неправильном положении.
Отличие принципа работы адаптера ремня безопасности от автокресла в том, что при использовании адаптера ребенку не добавляют «рост», а понижают верхний диагональный ремень с таким расчетом, что бы он проходил строго через плечо. При использовании этого устройства ребенок может, как и взрослые, сидеть в автомобильном сидении, а ремень будет фиксировать в кресле его тело, проходя, как это требуют условия пассивной безопасности, не возле шеи, а через плечевую зону. Приспособление надежно фиксируется на штатных автомобильных ремнях безопасности, не мешает их работе, легко устанавливается и снимается.

Такие устройства предназначены для перевозки детей массой от 9 до 36 килограммов. Для маленьких пассажиров, которые весят от 9 до 18 кг, нужно использовать устройства в комплекте с дополнительной лямкой.
Ребенку, пристегнутому к трехточечному ремню безопасности при помощи адаптера, обеспечивается такой же уровень безопасности, как и взрослому пассажиру, удерживаемому на сидении таким же ремнем.
Однажды приобретя такое устройство с лямкой для малыша, не нужно будет менять его на другие по мере взросления. Сняв лямку, родители могут использовать то же устройство до тех пор, пока рост ребенка достигнет 150 см, и он сможет пользоваться штатным ремнем безопасности.
При использовании адаптеров ремня безопасности отпадают проблемы, связанные с установкой автокресел на сиденьях автомобиля.
Кроме того, адаптер крайне компактен и легок, что позволяет не только хранить его в перчаточном ящике машины, но и брать его с собой при поездках в такси.
Стоить отметить, что стоимость адаптера ремня безопасности значительно ниже стоимости детских автокресел.
Нужно сказать, что в прессе имеет место определенное противостояние производителей детских автокресел и адаптеров ремней безопасности. Каждый выдвигает убедительные аргументы за использование именно своего продукта. Решить же, каким способом обеспечить безопасность своего ребенка в автомобиле могут только родители.
| Наша справка: Правила ЕЭК ООН подразделяют детские удерживающие устройства на 5 групп, определяемые массой и примерным возрастом ребенка, для которого предназначена каждая группа. | |||
| Название группы | Вес ребенка | Примерный возраст | Способ установки |
| Группа 0 | 0-10 кг | От рождения до 6 месяцев | Боком к ходу движения |
| Группа 0+ | 0-13 кг | От рождения до 1 года | Лицом против движения |
| Группа I | 9-18 кг | От 9 месяцев до 4 лет | Лицом по ходу движения* Встречаются модели, устанавливаемые лицом против хода движения |
| Группа II | 15-25 кг | От 3 до 7 лет | Лицом по ходу движения |
| Группа III | 22-36 кг | От 6 до 12 лет | Лицом по ходу движения |