Очиститель системы EGR и датчика МРВ Wynn's Diesel EGR Extrime Cleaner
Wynn’s Diesel EGR EXTREME CLEANER — аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей. Предназначен для воздухоприемной системы, впускных клапанов, датчика расхода воздуха, системы рециркуляции отработанных газов (СРОГ, EGR), клапана EGR (СРОГ), а также турбин всех дизельных двигателей. Кроме того рекомендуется использовать при каждом сервисном обслуживании для поддержания чистоты всех системы.
Особенности
- Обеспечивает немедленную очистку воздухоприёмной системы, датчика расхода воздуха, впускных клапанов, системы EGR.
- Мощное распыление, усиливает очищающее воздействие.
- Растворяет смолу, сажу, графит.
- Лёгок в использовании, очистка занимает 5–10 мин. с минимальной необходимостью в разборке деталей.
- Восстанавливает идеальную подачу воздуха в камеру сгорания.
- Обеспечивает стабильную работу на холостых оборотах.
- Восстанавливает и поддерживает оптимальную работу двигателя и расход топлива.
- Устраняет проблемы запуска двигателя.
- Улучшает набор скорости.
- Уменьшает черный выхлоп.
- Безопасен для каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров (DPF).
Способы применения
A. Очистка впускного коллектора, датчика расхода воздуха и впускных клапанов:
- Запустите двигатель и прогрейте его.
- Снимите гибкий патрубок системы воздухозабора, расположенный между турбокомпрессором/интеркуллером и коллектором воздухозаборника. Двигатель должен работать на холостых оборотах.
- При разогретом двигателе распылите продукт в коллектор воздухозаборника. Не распыляйте непосредственно в интеркуллер. Распыляйте короткими интервалами по 1–2 секунды. После каждого впрыска дождитесь восстановления ровной работы.
- двигателя на холостом ходу.
- Во время распыления, обороты могут как подниматься так и падать. Характерный «дизельный стук» может увеличиться. Это связано с добавлением средства и изменением соотношения воздух/топливо.
Не увеличивайте обороты!! Даже если они падают!! - Продолжайте обработку до тех пор, пока 200 мл продукта не закончатся.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течении 10 минут.
- Заглушите двигатель. Поставьте патрубок на место.
- После работы на холостом ходу необходимо проехать 5–10 км, без перегрузки двигателя.
- Перед тем, как заглушить двигатель дать ему поработать минимум 1 минуту.
B. Очистка впускного коллектора перед турбокомпрессором и компрессорной части турбокомпрессора:
- Действуйте также как написано в методе А, но распыляйте продукт перед турбиной. Возможно придется снять воздушный фильтр.
C. Профилактическая очистка клапана EGR:
- Если клапан находится недалеко от соединения с патрубком, действуйте также, как написано в методе А.
- Если клапан находится далеко от соединения с патрубком, необходимо использовать дополнительную насадку удлинитель (приобретается отдельно), действуйте также, как описано в методе А.
D. Полная очистка очень грязного клапана EGR:
- Снимите и разберите клапан EGR (рециркуляции отработавших газов (корпус)).
- Распылите средство непосредственно на клапан, его корпус и другие компоненты до их сильного намокания.
- Пусть продукт действует несколько минут.
- Распыляйте средство на эти части, до тех пор пока вся грязь не будет удалена.
- При очистке можно использовать кусок ткани или бумажные салфетки для удаления сильных загрязнений.
- Высушите части с помощью сжатого воздуха, куска ткани или бумажных салфеток.
- Соберите клапан EGR (рециркуляции отработавших газов (корпус)), и установите его на место.
Периодичность:
Метод A, B, и C — каждое ТО (15000–20000 км).
Метод D — при первой очистке автомобиля с большим пробегом.
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
